Technology introduction

技術介紹

自動無級變速箱 水氫燃料發動機技術 鎂基鋰電池應用技術 輕量化整車應用技術 太陽能電動車應用技術 石墨烯非化學制造工藝

新能源電動全鋁乘用車

車身骨架鋁合金型材

---6XXX系:

最小屈服強度=275MPa

最小極限強度=310MPa

最小延伸率=12%

彈性模量:69000MPa

---5XXX系:

最小屈服強度=180MPa

最小極限強度=245MPa

最小延伸率=10%

彈性模量:69000MPa

鋁車身連接方式

1.全焊接結構(與剛制車身制造過程相似,通過合理設計鋁截面型材達到或大于鋼制車身強度)

2.焊接加鉚接結構形式(五大片內部結構都采用焊接連接形式,但各大片連接及車身與底盤連接采用鉚接結構)

3.全鉚接結構形式(除少部分采用焊接,其余絕大部分地方采用鉚接)

上述三種結構形式互有優缺點:全焊接結構形式簡單,成本最低,減重效果最好,但要注意制造過程中焊接變形的問題;全鉚接結構形式,易于維修,裝配精度易于控制,對工裝夾具的要求較低,但成本最高,減重效果沒有結構形式1和2好;焊接加鉚接形式兼有上述兩種形式的優點。與遼陽忠旺集團合作開發整車應用技術。


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